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維修船用舷梯需要不同程度地實行停產。而快節奏的裝卸碼頭不允許長時間地停產等修。要妥善解決這對矛盾，可以從下面三個方面著手：
1、抓住船駁靠離泊位的空隙和潮水漲落時機，見縫插針地進行維修。這種方法適用于小規模，工作量不大的維修任務。一般由裝卸公司的養護隊進行施工，可以不受外包合同期的限制既不影響生產又能分批分塊地靈活掌握施工。
從經濟效益來分析可比外包節約費喲農戶1至2倍如南棧碼頭二泊位M（DA）型護舷的安裝，公司的養護隊與配件車間互相配合，先在岸上加工和整理好安裝的零配件和支架，然后根據前方生產的空隙時間，分批安裝完成，共計發生安裝的材料費用1．1萬元（不包括D型護舷本身的購貨款），如托付外包安裝則需人工材料費2.6萬元。
2、對于工作量比較大，施工復雜且周期較長的維修任務，如老白渡泊位的鋼膠混臺護舷的制作安裝，一般以外包為宜。因為此種項日制作安裝工藝并用，需騰出碼頭泊位的時間較長。
采用這種方法，公司的計劃和生產調度部門必須經過周密的研究和安排，根據公司各個碼頭的生產能力和生產任務，總體協調、平衡，局部定時停產。
3、加強檢查和保養
維修工作的最基本措施是重視平時的檢查和保養，這項工作的落實與否對減少維修至關重要。公司的各碼頭應該設立專人負責制，加強對責任區域船用舷梯的檢查和保養，這樣可以及時發現護舷的一些小故障，如緊固螺絲松動脫落，支架零件損裂等，立即維修，阻止舷梯和系船柱損壞的發展。小洞不補，大洞吃苦，以往大量護舷的損壞，脫落與未及時檢查保養很有關系。
隨著船用舷梯專業技術的不斷進步，船用舷梯市場將會出現更加適臺快節奏裝卸生產碼頭的護舷來。因此，選型的問題將會持續下去。同樣，維修保養問題，隨著碼頭護舷使用型號的改變，企業的管理體制的變化，也須應變而采取不同的維修和管理辦法，不斷提高船用舷梯的維修質量和水平。
